崇明島隧道橋
2009年10月31日，上海長(cháng)江隧橋正式建成通車(chē)。我國第三大島——崇明島從此與上海市區“陸路”相接，而與崇明一江之隔的啟東，則得“近水樓臺”之利，增加了一條進(jìn)出上海的快捷通道，進(jìn)一步加快了融入上海一小時(shí)經(jīng)濟圈的步伐。
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上海長(cháng)江隧橋總長(cháng)度達25.5公里，由全球最大直徑隧道和世界最大公路軌道合建斜拉橋組成，堪稱(chēng)目前世界規模最大的隧橋結合工程。
盾構直徑最大。長(cháng)江隧道盾構直徑達15.43米，是世界直徑最大的盾構，其橫斷面面積近180平方米，建筑面積可相當于一般民用建筑的4室2廳。
隧道埋設最深。長(cháng)江隧道最深處在水下55米，江底隧道無(wú)滲漏，打破日本東京灣公路隧道埋深50米的紀錄。
隧道空間利用率高。長(cháng)江隧道上層為煙道層，用于緊急情況下排煙通道，中間為單向三車(chē)道高速公路車(chē)道層，下層是軌道交通空間、22萬(wàn)伏電纜通道及人員疏散通道，是世界上隧道空間利用率高的大型隧道。
